通桥(2018)5401-10高速铁路钢筋混凝土框架箱涵双孔孔径3.0m

(一）水力计算
1.涵洞在通过设计流量时，按无压状态临界流情况设计，并使涵内顶点高出洞内设计水位的净
空满足《铁路桥涵设计规范》第3.2.7条要求。
2. 水力条件在涵洞入口处为宽顶框地流。通过设计流量时，其挤压系数8、流速系数中按涵前
积水港没八字墙前墙的情况采用，分别取为0.95、0.85.
3.各种孔径的设计流量均按涵洞设置在临界坡度上计算，
4.双孔涵洞的水力特征值除过水断面积、湿周长度及流量外均与同孔径的单孔涵洞相同，其流
量为单孔的两倍。
(二）涵身结构
1.结构形式：涵节平面采用平行四边形布置，截面采用封闭框架形式，详见总布置图。
2.截面尺寸的设计
(1)截面最小尺寸的拟定：各孔径的顶、底板及边、中墙截面最小厚度定为18cm,双孔涵洞
中墙厚度一般与边墙一致。
(2)加肢：为改善角腐部分的应力状态，在角属处设计直线形梗胁。
(三）结构承受的荷载
1. 恒载：包括结构自重、填土引起的竖向及水平力、路面铺装等。
(1)结构自重：钢筋混凝土容重按25kN/m计算，加服部分自重在加版范围内简化为均布荷载。
(2)路基旗方作用于项板上的竖肉压力按《铁路桥活设计规范》第4.2.3条规定计算：
p-ky F(kPa)(式中Y为填料容重，H为轨底至板项填土高，K为竖向土压力系数）,本设计将该
竖向力分成填方重（yH)与附加竖向力（(K-1) YH)两部分考虑，并将前者视为主力，后着视为附
加力进行组合。
(3)路基填方作用于边墙的水平压力按《铁路桥涵设计规范》第4.2.3条规定计算：0=6y
B.(kPa)(式中Y为填料容重，H,为轨底至涵洞计算截面处的填土高，5为水平土压力系数）,系
数采用0.35、0.25,取其不利者控制设计。 文章源自图集吧-https://www.tanluxing.com/48580.html