通桥(2018)5401-09高速铁路钢筋混凝土框架箱涵单孔孔径6.0m

3.出入口涵节基础采用C30混凝土，中间汤节混凝土垫层采用C30混凝土，涵内防磨层采用C30
混凝土。
4.翼墙墙身及基础采用C30混凝土。
5.帽石采用C30混凝土。
6.通洞出入口流水板及顶撑采用C30混凝土，边坡防护及锥体、垂裙采用M10水泥砂浆砌片石，
销础部分采用混凝土现浇或混凝土预制块拼装，现浇时销砌厚度采用20cm,上下放置两层HPB
300钢筋网（间距15cm×15cm,直径8mm);预制块厚度根据流速不同采用20cm~30cm;
垫层均采用粗砂、砾砂、碎石或卵石。
六、使用本图注意事项
1.对于洪水时携带大量砂石，对涵身磨损较强的河沟，在未采取有效防磨措施时不宜选用框架箱涵。
2.涵洞孔径的选择必须保证设计洪水或车辆等安全通过，并应注意涵前积水对村舍农田淹没、冲刷
等影响。
3.本图最小填土高按最不利情况0.7m设计，但其最小结构高度应按线路等级、道床厚度及涵项防
水层厚度等计算确定。同时做好路桥过渡措施，确保安全可靠。涵顶与路肩齐平时，斜交涵洞，应
采取与路基衔接的特殊过渡措施。
4.本图斜交角度按0°,5°~15°、15°~25°、25°~35°、35°~45°分级设计，但当
填土高小于1.5m时，斜交角度不宜大于30°。
5.本设计适用于就地灌筑法施工。
6.本设计通身钢筋布置图按框架单宽1m绘制，但涵节设计长度可为非整米。 文章源自图集吧-https://www.tanluxing.com/48579.html